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jueves, 28 de noviembre de 2013

Termina la espera, La Panamericana inicia acciones en Veracruz


Terminó la larga espera de un año. Por fin, este jueves se pondrá en marcha la edición 26 de la era moderna de La Carrera Panamericana con la jornada de calificación que disputará sobre la carretera federal Paso de Ovejas-Huatusco-Xalapa.
El puerto jarocho ya comenzó a contagiarse con el ambiente colorido del contingente panamericano, pues el centenar de tripulaciones que se disputará los honores en siete categorías oficiales y una de exhibición cumplió este miércoles con el registro reglamentario.
La calificación se correrá este jueves a partir de las 8:00 horas en una jornada que comprenderá un recorrido de 136.340 kilómetros totales, divididos en dos secciones y de los cuales solamente 5.790 serán de velocidad pura.
El viernes, el grueso contingente tomará la bandera verde para atacar la primera de siete etapas que lo llevarán sobre un recorrido total de tres mil cincuenta kilómetros, a través de ocho estados de la República Mexicana.
”Los ojos de todo el mundo están puestos en México y en La Carrera Panamericana. Es una competencia que abre una ventana para ver a nuestro país de una manera más amable. Es un honor para el deporte motor mexicano que La Pana cumpla 26 años”, explicó Eduardo León Camargo, presidente honorario de la prestigiada justa de autos clásicos.
La primera etapa, a disputarse el próximo viernes 25, tendrá bandera de salida en el Faro Venustiano Carranza del Puerto de Veracruz para enfilarse rumbo a Oaxaca vía Córdoba, Orizaba y Ciudad Mendoza, por la carrera federal a Tehuacán.
Este año, la competencia se antoja sumamente disputada con la presencia del internacional Memo Rojas, quien debutará en La Pana en un Studebaker Comander 53, en el que contará con navegante de lujo en la persona de Marco Hernández, uno de los mejores copilotos del rallismo mexicano.
Rojas y Hernández tendrán serios rivales en la estelar categoría Turismo Mayor en las duplas conformadas por el francés Hilaire Damiron y Liz Tejada, en un Studebaker, y los viejos conocidos Doug Mockett y Angélica Fuentes, sin duda grandes e infaltables protagonistas de la competencia en su Oldsmobile.
El rival a vencer de esta edición 2013 será el Studebaker 54 de los campeones defensores Gabriel Pérez e Ignacio Rodríguez en las libretas, quienes el año pasado prácticamente se impusieron de punta a punta. Gabriel ya había sido monarca absoluto en 2006.
Existe gran expectativa en Turismo Mayor está por verse el desempeño del veterano Jorge Seman y su navegante Jorge Amézquita, quienes irán en un sorprendente Buick Centurion, réplica de una pieza única del museo de GM en Detroit.
La organización de la prueba tipo rally reportó que las carreteras por donde transitará el contingente panamericano se encuentran en perfecto estado, pese a la intensa temporada de lluvias que ha azotado gran parte del país durante varios meses y que parece aún no haber llegado a su fin.
Lalo León resaltó que en esta edición La Panamericana arribará a la Ciudad de México, a invitación del gobierno capitalino. La llegada se efectuará el próximo sábado frente al majestuoso Palacio de Bellas Artes. El contingente pernoctará en la capital y el domingo saldrá por la mañana de Paseo de la Reforma ante la presencia de las autoridades locales.

jueves, 13 de junio de 2013

La Ruta de la Pana ya está aquí


La Secretaría de Turismo (SECTUR), la Confederación Deportiva Mexicana (CODEME), la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo, A.C. (FEMADAC), la Comisión Nacional de Rallies México, A.C. (CNRM) y el Lindavista Automóvil Club, A.C. (LAC), tienen el placer de anunciar el rally internacional de autos históricos denominado La Carrera Panamericana 2013

El recorrido será de poco más de 3,000 kilómetros y la siguiente es la nómina de Pilotos confirmados de la 26ª Edición de la Nueva Época de La Carrera Panamericana en las diez categorías.

Ciertos tramos de la ruta serán cerrados al tránsito normal para realizar secciones de velocidad, cuyos resultados acumulados determinarán el orden de salida de la etapa siguiente y finalmente al ganador de La Carrera Panamericana 2013.

LA CARRERA PANAMERICANA LA HISTORIA SE REMONTA A LOS AÑOS 50'S...

La más dura prueba


La carretera mexicana de 3114 km que se extiende de sur a norte desde Tuxtla hasta Juárez es, de acuerdo con Alfred Neubauer, una combinación del Gran Premio de Tripoli, la "Mille Miglia" italiana, el alemán "Nurburgring" y las 24 Horas de Le-Mans. Herr Neubauer debería de saberlo, pues fue bajo su liderazgo como Director de Competencia que los equipos alemanes de Mercedes Benz derrotaron a los más formidables inscritos de Inglaterra, Francia e Italia en el continente europeo por los últimos 25 años.

Exactamente, ¿qué hace a La Carrera Mexicana ("The Mexican Road Race") tan DURA? Es una combinación de varias cosas. El recorrido inicia en un clima tropical, donde la temperatura es alta y húmeda y se extiende por una carretera que va desde el nivel del mar hasta la sofocante altura de l os ¡tres mil metros! Las variaciones de temperatura van desde los 34 grados hasta tan sólo un par de grados antes del congelamiento, todo en 72 horas.

FACTORES GEOGRÁFICOS DETERMINANTES

Incluso la más cuidadosa afinación de motor, pruebas de carburación y selecciones de bujías requieren alteraciones cada 160 km aproximadamen- te. Motores que se desempeñan milagrosamente a los mil metros de altura sonaban moribundos a los tres mil, y pilotos que se negaban a cambiar de bujías por unas para más frío, después de Durango pronto se daban cuenta de la gran importancia de esto. La Carrera Mexicana era muy dura tanto para los pilotos como para el equ- ipo. El camino es pavimentado con una mezcla de ceniza volcánica y, esta substancia, que es áltamente abrasiva, reducirá una perfectamente nueva llanta de un auto de pasajeros a una "pelona" en una distancia de mil kilómetros.

1. º Carrera (1950) H. Mcgriff / (USA) Oldsmobile 88 27h3425"
2. º Carrera (1951) Pietro Taruffi (ITA) Ferrari 212 Inter 21h5752"
3. º Carrera (1952) Karl Kling (ALE) Mercedes Benz 300 SL 18h5119"
4. º Carrera (1953) Juan Manuel Fangio (ARG) LanciaD24 18h1100"
5. º Carrera (1954) Umberto Maglioli (ITA) Ferrari375Plus 17h4026"

Orden final - 3a carrera panamericana SPORT
1. Karl Kling, Stuttgart, Alemania, Mercedes-Benz, 18:51.19 ($17,422).
2. Hermann Lang, Stuttgart, Mercedes-Benz, 19:26.30 ($11,628).
3. Luigi Chinetti, Moderna, Italia, Ferrari 4.1, 19:32.45 ($6,977).
4. Humberto Maglioli Biella, Italia, Lancia, 20:11.20, ($4,651).
5. Jack McAfee, Maniatan Beach, Calif., 4.1 Ferrari, 20:21.15, ($2907).
6. Phil Hill, Santa Mónica, Calif., 2.7 Ferrari, 20:33.46, ($581.40).
7. Paco Ibarra, Ciudad de México, Ferrari, 23:14.48, ($581.40)
8. Furst Metternich, Alemania, 1.5 Porche, 23:18.15, ($581.40)
9. Enrique Ortiz Peredo, Ciudad de México, Lancia, 23:52.47, ($581.40)
10. Douglas Ehlinger, Puebla, Mex., Jaguar XK-120, 24:37.37, ($581.40)

STOCK
1. Chuck Stevenson, Fresno, Calif., Lincoln, 21:15.38, ($11,628)
2. Johnny Mantz, Los Angeles, Lincoln, 21:16.09 ($5814)
3. Walt Faulkner, Long Beach, Calif., Lincoln, 21:20.27, ($2907)
4. Bob Korf, Wright - Patterson AFB, Dayton, O. Lincoln, 21:25.09, ($1744)
5. Reginald McFee, Rochester, N.Y. 1951 Chrysler, 21:43.00, (1162)
6. C.D. Evans, El Paso, Texas, Chrysler, 21:54.55, ($581.40)
7. Marshall Teague, Daytona Beach, Fla., Hudson, 22:08.00, ($581.40)
8. Murr Dean Kirby, Tampa, Fla., Cadillac, 22:17.50, ($581.40)
9. (tie) Jean Trevoux, Mexico City, Packard, 22:35.00, (581.40)
10. Allen Heath, North Ridge, Calif., Chrysler, 22:35.00, (581.40)

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